Une fois par an, nous demandons à nos clients s'ils sont satisfaits de cambio. Dans l'enquête, par exemple, le processus de réservation, les véhicules, les stations et le service clientèle peuvent être évalués en fonction des notes obtenues à l'école. De plus, l'année dernière, nous avons demandé comment les clients de cambio se débrouillaient en dehors du CarSharing. La connaissance des comportements en matière de mobilité nous aide à améliorer le service et à engager des coopérations ciblées avec d'autres prestataires de services de mobilité.
Le Sénat de Brême publie une étude indépendante
Début mai 2018, le Sénat de Brême a publié une étude dans laquelle les effets du CarSharing sur les transports urbains ont été examinés. À cette fin, un institut indépendant a interrogé plus de 1 500 clients du Bremen CarSharing sur leur comportement en matière de mobilité. L'étude comparative actuelle confirme les résultats de la précédente enquête auprès des clients de cambio.
Outre le comportement en matière de mobilité, l'étude actuelle a demandé si et combien de participants avaient supprimé leur propre voiture dans le cadre de l'utilisation du covoiturage ou n'avaient pas acheté de nouvelle voiture. Dans notre propre enquête auprès des clients, nous avons découvert qu'à Brême, une voiture cambio remplace 16,6 véhicules privés. L'étude du Sénat a confirmé ce chiffre et a conclu que l'offre cambio signifie qu'il y a plus de 5 000 véhicules en moins sur les routes de Brême et dans les parkings.
Les routes seront soulagées par près de 17 000 voitures
Si l'on considère l'offre cambio en Allemagne, il y a en moyenne 10,7 voitures dans toutes les villes cambio, cela signifie que 16 885 voitures soulagent la circulation. Pour le rendre plus tangible, l'utilisation de cambio permettra de libérer une zone de près de 32 terrains de football qui n'est pas utilisée pour la circulation.
Les deux enquêtes montrent que les utilisateurs du covoiturage se déplacent plus souvent avec les moyens de transport du réseau environnemental ; c'est-à-dire le bus et le train, à vélo ou à pied. Les ménages pratiquant le covoiturage parcourent plus de 50 % de moins en voiture que la moyenne. Des enquêtes téléphoniques montrent qu'en moyenne 14 000 kilomètres sont parcourus par les ménages brêmois avec leur propre voiture. Les utilisateurs de l'autopartage n'ont même pas pu parcourir la moitié de la distance, soit 6 300 kilomètres.
L'étude de Brême indique que les trois quarts des distances précédemment parcourues en voiture particulière sont, désormais, couvertes par l'alliance environnementale. Ce résultat est confirmé par l'enquête cambio menée dans toute l'Allemagne, selon laquelle 72,8 % des clients voyagent plusieurs fois par semaine ou quotidiennement à vélo, en bus et en train ou à pied.
Les raisons de l'utilisation de l'autopartage sont nombreuses
Surtout, les personnes interrogées indiquent que les services de CarSharing ne nécessitent pas un entretien important des véhicules. Beaucoup citent, également, le manque d'efficacité économique de leur propre voiture ou la situation difficile de stationnement dans leur quartier résidentiel comme raisons de recourir au covoiturage. Un autre aspect important mentionné est la protection de l'environnement. C'est là que cambio peut marquer des points : Par exemple, la flotte de cambio se compose de voitures dotées d'une technologie de pointe et a reçu le label de l'Ange bleu, entre autres, en raison de ses faibles valeurs d'émission.
L'étude de Brême présente, également, d'autres effets positifs du CarSharing. Grâce à la grande diversité de la flotte, un véhicule adapté est disponible pour chaque occasion. Un avantage que la voiture particulière n'offre généralement pas. Le nouveau comportement en matière de mobilité modifie, également, les habitudes d'achat des utilisateurs du CarSharing. Par exemple, ils visitent moins de centres commerciaux décentralisés, mais font plus fréquemment appel à l'offre locale et renforcent ainsi, le commerce de détail local.
Des enquêtes confirment les effets positifs du covoiturage
Enfin, les enquêtes montrent que les voitures partagées ont des effets positifs sur la circulation en centre-ville. L'étude de Brême montre clairement comment le CarSharing peut affecter la qualité de vie dans une ville.
Avec la loi sur le CarSharing, le gouvernement fédéral a récemment présenté un cadre juridiquement sûr pour la mise en place de places de stationnement en CarSharing dans les espaces publics. Et comme le CarSharing peut, également, améliorer la qualité de l'air et de la vie en ville, chaque municipalité est appelée à réfléchir à l'idée d'une voiture partagée.